獨特新工藝！中鐵山橋榮獲兩項省級大獎
近日，廣東省住房和城鄉建設廳公布了2023-2024年度工程建設省級工法評審結果，中鐵山橋南方裝備《懸索橋主塔鋼殼智能化制造施工工法》及《超大型鋼箱梁節段橫向出海轉運施工工法》兩項工法成功獲評。
核心新技術，首次提出填補空白
《懸索橋主塔鋼殼智能化制造施工工法》首次系統提出了懸索橋鋼殼塔智能制造技術體系，成功應用BIM及信息化技術，智能生產線自動化比例達95%，實現了桿件精細化、自動化制造，有效保證了薄壁鋼塔板單元尺寸精度和質量。
《超大型鋼箱梁節段橫向出海轉運施工工法》為世界首創的超大型鋼箱梁節段橫向出海轉運方案，突破了多臺模塊車聯動精準運輸定位、鋼箱梁大節段高低支墩轉換二次頂升等關鍵技術。
智能新裝備，數智升級賦能新質
《懸索橋主塔鋼殼智能化制造施工工法》根據懸索橋主塔鋼殼板單元結構特點及劃分情況，通過智能傳感、物聯網、協同設計、BIM模型、一體化集成等技術，同時集成自動化生產線、焊接、裝配、涂裝機器人等數字化制造裝備，形成以數字化下料加工生產線、數字化板單元生產線、數字化總裝生產線、智能噴涂生產線及車間制造執行智能管控系統（iBIM）為核心的智能制造車間系統。
《超大型鋼箱梁節段橫向出海轉運施工工法》專門設計制造了4臺自主研發的2400噸級移梁平車，智能化程度高，可實現同步頂升、同步走形、走形自動糾偏，能自動適應各種異形箱梁的底面，異常情況自動停車，具備抗水平沖擊力的能力。
迭代新產品，高端制造提效降本
《懸索橋主塔鋼殼智能化制造施工工法》的應用為獅子洋通道懸索橋主塔鋼殼的高效制造提供了理論依據、技術支撐和裝備保障，顯著提升了制造效率，降低了制造成本，推廣應用前景廣闊。
在鋼箱梁運輸方面，《超大型鋼箱梁節段橫向出海轉運施工工法》創新研發了高適應型導梁，可適用于深中通道28個異形鋼箱梁的高度、長度、寬度、重量及底面形狀，標志著中鐵山橋在超大型鋼箱梁發運技術創新上取得了重要突破，引領行業進步和技術升級，填補了國內乃至國際在超大異形鋼箱梁發運領域的技術空白。
未來，中鐵山橋將持續深入貫徹“三個轉變”重要指示，認真落實“13459”發展策略，堅持“核心新技術、先進新材料、獨特新工藝、智能新裝備、領先新標準、迭代新產品”的“六新”路徑，依托項目建設特點，潛心挖掘技術亮點，認真梳理工法工藝，精心組織工法編制，打造新質山橋推動企業高質量發展。
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