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張明：守護中國質量的鋼橋“焊匠”

11月12日，由中央精神文明建設辦公室主辦的2024年第三季度“中國好人榜”發布，中鐵山橋集團有限公司焊接特級技師張明入選敬業奉獻“中國好人”。

工作17年來，張明參建了港珠澳大橋、孟加拉國帕德瑪大橋等20余個國內外重點工程，榮獲全國五一勞動獎章、全國技術能手等榮譽稱號。2022年12月，張明入選中央企業“大國工匠”培養支持計劃。

2016年，張明參與建設“一帶一路”重要交通支點工程孟加拉國帕德瑪大橋，該橋2022年建成通車，是首個采用歐洲標準的全焊結構、超厚板、公鐵兩用鋼桁梁橋，超厚板達到110毫米，創下橋梁制造的“新厚度”。

鋼桁梁橋由箱型桿件組成，支座上的箱型桿件構造復雜、內部間距狹窄、制造質量要求高。張明“擠”進寬僅370毫米的狹小箱體內，焊接角度苛刻，焊縫填充量大，應力變形控制難。同時，為了防止出現焊縫裂紋，厚板需要預熱到100℃后方可焊接，箱體內即使有通風設施也是悶熱難耐。

咬牙克服以上困難，張明與焊接工程師反復試驗，一次次優化坡口的角度和尺寸，將原先“雙坡口焊接”方法改進為“單坡口、背面加鋼襯墊熔透焊接、分布組焊”，成功啃下了這塊“硬骨頭”，焊縫檢測一次合格率達100%。

獅子洋通道項目位于粵港澳大灣區核心區域，是珠江口第一條雙層過江通道，建成后將成為世界上首座主跨超2000米級的雙層懸索橋。主橋獅子洋大橋創造了“主跨跨徑、車道數量、主塔塔高、錨碇基礎、主纜規?！?項世界第一。

中鐵山橋參與了獅子洋大橋的生產制造。在鋼塔焊接中，為了改善焊縫外觀質量，減少焊縫修磨工作，張明勇當創新先鋒，帶頭進行小型協作機器人焊接設備的應用試驗，認真觀察、反復試驗，不斷優化設備上支架的角度，使其完美適配焊槍的焊接需求。同時，在鋼塔縱向加勁肋、主角焊接等長直焊縫焊接中采用角焊縫跟蹤器焊接，保證了焊縫的成型質量。自動化焊接設備的應用，使焊縫外觀質量明顯提高，并且改善了焊接工作條件，大幅降低勞動強度，提高了生產效率。

安羅高速黃河特大橋是黃河上最長的公路橋梁，大橋主塔高182米，為我國首座無縱筋鋼殼混凝土組合塔，將于今年年底實現主橋合龍。

張明充分結合自身豐富的焊接經驗和對設備性能的了解，針對大橋工字梁多、主角焊縫焊接熔透的特點，大膽調整設備、優化工藝，一舉實現了“T型接頭”不開坡口焊接熔透的目標，減少了開坡口、氣刨清根等繁瑣工序，使桿件的周轉次數大幅降低，極大提高了生產效率，保證了產品質量。

秉承匠心，胸懷丘壑。當前，張明正帶領班組同事堅守生產一線，全力沖刺獅子洋大橋的焊接任務，用精湛的技藝書寫大國工匠傳奇，擦亮中國橋梁這張國家名片。